Seltene Modellvarianten

Ich habe gezielt nach ungewöhnlichen Serienvarianten, Exportmodellen und Kleinserien von Simson gesucht. Dabei zeigt sich: Die wirklich interessanten Sammlerstücke sind oft nicht die bekannten S51 Enduro, sondern Modelle, die nur in kleinen Stückzahlen gebaut oder fast ausschließlich exportiert wurden.

Die besonders seltenen Simson-Modelle
Hier eine Übersicht der seltensten Varianten für Sammler:

​

 
### 1. Simson Super 80 / Super S80
Das ist für mich einer der spannendsten Kandidaten überhaupt. Die Super 80 war keine normale DDR-S70, sondern eine Exportausführung der 70/80-cm³-Baureihe. Unter den Bezeichnungen Super 80, Super S80 und Super 80 Enduro wurden entsprechende Modelle unter anderem für westliche Märkte angeboten. Die S70-Baureihe selbst war bereits relativ selten: insgesamt wurden lediglich rund 32.900 S70 gebaut (Wikipedia). Typische interessante Merkmale können sein: spezielle Seitendeckel bzw. Beschriftung „Super“, 70/80-cm³-Motor, Export-Typenschild, teilweise ungewöhnliche Lackierungen sowie Enduro- bzw. Comfort-Ausstattung. Ein dokumentiertes Fahrzeug aus den Niederlanden wird beispielsweise als seltenes S70-Exportmodell beschrieben (DDRMoped). Sammlerurteil: Eine zweifelsfrei originale Super 80 mit originalem Typenschild, Motor und Exportpapieren würde ich deutlich höher einstufen als eine gewöhnliche S51 Enduro.

### 2. Simson SR80 CE
Dieser Roller wird bei der Suche nach seltenen Simsons erstaunlich oft übersehen. Vom SR80 CE wurden lediglich etwa 1.180 Fahrzeuge gebaut, vorrangig zwischen 1987–1988 (2RadGeber.de). Der Motor (M741 EFS, 69,9 cm³, 5,6 PS, 4-Gang, 12-V-Elektrik) macht ihn produktionstechnisch seltener als fast jede S51. Da viele SR80 ausgeschlachtet oder vermischt wurden, ist ein unverbasteltes Exemplar mit Originalmotor, Rahmen, Lackierung und Papieren ein erstklassiges Sammlerfahrzeug. Seltenheitsfaktor: 5/5.

### 3. S51 / S70 Comfort Export mit eckigen Seitendeckeln
Für ernsthafte Sammler sind originale eckige Seitendeckel, die ab 1983 bei frühen Comfort- und Exportmodellen auftauchten, hochinteressant (Simsonforum). Die Ausstattung umfasst oft einen schwarzen Motor, schwarze Bremsankerplatten, Drehzahlmesser und Endurostreben. Wichtig: Tanksets lassen sich tauschen. Entscheidend für den Wert sind FIN, Baujahr, Typenschild und historische Dokumente.

### 4. Simson SR2/SR2E Export-Sonderausführungen
Ein unterschätztes Gebiet sind Exportlackierungen wie Kirschrot (für Schweden), Diaphangrün oder Hammerschlagblau (DDRMoped). Während der Standard-SR2 eine Massenware war, sind echte Exportversionen im Inland extrem selten. Ein SR2E im originellen Kirschrot mit passender Linierung ist sammlerisch wertvoller als jede Standardrestauration; hier darf der Originallack keinesfalls überstrichen werden.

### 5. Simson MS50 Sperber
Der MS50 wurde nach der Wiedervereinigung (1997–2000) in nur ca. 2.000 Exemplaren gebaut (Wikipedia). Technisch ist er mit Zentralfederbein, Scheibenbremse und 5-Gang-Getriebe sehr modern. Der damals hohe Preis von 4.170 DM sorgte für die heutige Seltenheit (st.museum-digital.de). Besonders gesucht sind Exemplare im Erstbesitz mit originaler Verkleidung. Seltenheitsfaktor: 4,5/5.

### 6. Simson S70 E und S70 E/2
Im Vergleich zur S51 Enduro sind S70 E und E/2 mit nur ca. 12.900 Stück sehr rar (mopedfreunde-oldenburg.de). Die E/2 besticht durch den hohen Kunststoffkotflügel und die verstärkte Telegabelführung (Wikipedia). Eine vollständig originale E/2 ist heute ein echtes Highlight.

### 7. Simson S70 Comfort
Da die S70 oft mit umgebauten S51 verwechselt wird, sind echte Fahrzeuge mit einer Gesamtproduktion von nur ca. 32.900 Stück (Wikipedia) spannend. Die Echtheit sollte penibel über FIN, Motortyp und Exporthistorie geprüft werden.

### 8. Simson S83 CX / OR / Beta
Die Nachfolger der S70 sind als Sammlergebiet im Kommen. Versionen wie CX, OR, Alpha oder Beta mit 70 cm³ (Wikipedia) tauchen deutlich seltener auf als die S51, auch wenn die Datenlage zu den exakten Stückzahlen lückenhafter ist.

### 9. Simson Spatz Westexport
Diese für den westdeutschen Markt produzierten Fahrzeuge besitzen technische Abweichungen wie Drosselkrümmer (25 km/h), andere Kotflügel und geänderte Hinterradbremsen (DDRMoped). Sie sind wesentlich kurioser als die DDR-Standardausführung.

### 10. S51 Exportmodelle
Hier muss man genau hinsehen, zum Beispiel bei ungarischen S51 N mit speziellen Kennzeichnungen (DDRMoped). Export bedeutet nicht immer Höchstwert, aber Kombinationen aus Sonderlackierung, Originalausstattung und lückenloser Dokumentation sind für Sammler sehr reizvoll.

### Meine persönliche Suchrangliste
1. Super 80 / Super S80
2. SR80 CE
3. S51/S70 Comfort Export mit nachweisbarer Sonderausstattung
4. Originaler SR2 Export in seltener Werksfarbe
5. MS50 Sperber
6. S70 E/2
7. Originale S70 Comfort
8. S83 CX / OR / Beta

Beachten Sie immer: Originalzustand schlägt Restauration. Besonders bei Exportmaschinen liefern Lackspuren und Typenschilder die entscheidenden Hinweise, auch wenn die Quellenlage in Foren teils fragmentarisch bleibt (Simsonforum).
Wenn du möchtest, kann ich als Nächstes noch tiefer gehen und dir eine „Top 20 der seltensten Simson-Modelle und Varianten“ mit jeweils Foto, Baujahr, Stückzahl, Erkennungsmerkmalen und aktuellem Sammlerwert 2026 erstellen. Das wäre vor allem interessant, um gezielt nach unterbewerteten Fahrzeugen zu suchen.